Sfaturi rodaj diesel

Diesel sau benzină, sfaturile pentru rodaj sun cam acealeași din punctul meu de vedere. Am scris acest articol pentru că de curând am o mașină nouă și am tot căutat informații pe internet despre cum să-i fac un rodaj corespunzător. În cazul meu este vorba despre ultimul model de Volkswagen Jetta 1.6 TDI 105CP, mașină de care mă bucur foarte mult și de care sunt foarte mulțumit, inclusiv pe zăpadă, gheață, polei (etc.), dar asta e altă discuție pentru că aici vorbim foarte mult și despre anvelope.

Despre anvelope pot spune pe scurt că am ales ce e mai bun pe dimensiunile 205x55xR16, sau cel puțin ce se spune că e mai bun. În 2011, anvelopele Continental TS830 au fost declarate de specialiștii germani drept cele mai bune anvelope de iarnă. În 2012, Continental a lansat modelul nou, TS 850, model pe care pe care îl am pe mașină și care își face foarte bine treaba. Nu știu dacă va fi din nou cel mai bun model de anvelope de iarnă și pe 2012 (trebuie să treacă iarna ca să iasă testele la iveală), dar eu sunt mulțumit. Să revenim la sfaturile despre rodajul unei mașini diesel. Nu sunt specialist și nu înseamnă că trebuie să vă luați după mine în ce zic. Sunt un simplu om care are o mașină noua de pe 20 noiembrie 2012 încoace și încearcă să obțină cât mai multe informații pe care am decis să vi le împărtășesc.

În primul rând, toți vor spune că noile mașini vin deja rodate. Corect parțial. Ele vin cu motorul rodat. Motor care a funcționat în gol (din câte știu - să mă contraziceți dacă greșesc - v-am spus că nu-s expert). În al doilea rând, mulți vor spune că trebuie "să-i dai în gură" mașinii încă de la început ca să o înveți cu solicitarea. Nu sunt de acord. Cum spunea cineva pe un forum, imaginează-ți că pilești o piesă foarte repede. Dacă o pilești foarte repede aceasta va ajunge mult mai rapid la forma dorită, însă nu va fi atât de bine șlefuită. Legile fizicii spun că trebuie să o iei ușor și cu chestiile mecanice, oricât de bine ar fi realizate. Și totuși, chiar dacă vă iubiți foarte mult noua mașină de care sunteți foarte mândri, nu vă comportați cu ea ca și cu un copil mic, sau cum ar zice americanii "Dont`t baby it!". E mașină la urma urmei. Ai cumpărat-o ca să te folosești de ea, așa că pune mâna și condu-o normal, fără frică. Ai dat niște bani, ai garanție, atunci să te servească bine atâta vreme cât ești atent și ai grijă cât de cât de ea. Iată sfaturile mele pentru un rodaj diesel. Poate se aplică și la benzină că nu e diferență mare (tot de mașină, motor, piese și fizică vorbim).

1. Lasă majoritatea beculețelor din bord să se stingă înainte să pornești mașina și abia apoi pornește-o. Știu că te grăbești, dar cât îți pui centura de siguranță acestea se sting și poți să-i "dai cheie".
2. După ce ai pornit mașina, încearcă pe cât de mult posibil să nu pleci imediat de pe loc cu ea. Ideal ar fi să lași motorul să se încălzeacă măcar 5 minute, dar cum în zilele noastre graba și agitația e la ea acasă, lasă-l măcar 1 minut. Dă un telefon, verifică-ți mailul sau pagina de Facebook de pe telefon sau găsește-ți altceva de treabă și ai să vezi că minutul ăla trece foarte repede.
3. Nu da drumul niciodată la maximum la instalația de climatizare imediat ce ai pornit mașina. Știu că e frig de-ți clănțăne dinții în gură sau e cald de mori, dar dacă faci asta solici mașina aiurea și nici nu obții climatizarea dorită într-un timp mai scurt. Așteaptă măcar 20 de minute de la pornire și circulație până să dai ceva la maximum, dar după 20 de minute de șofat nu cred că va mai fi nevoie.
4. După ce ai pornit la drum, nu brusca mașina și schimbă vitezele calm și cumpătat. Pe lângă faptul că acest obicei face bine oricărei mașini, vei vedea că te va calma dacă îți impui mental să șofezi așa. Uneori, din locul în care ai plecat extrem de agitat, nervos sau stresat vei vedea că ajungi mult mai calm unde trebuie să ajungi dacă circuli calm și cumpătat.
5. Nu tura mașina peste 2.500 RPM. Schimbă în general vitezele când ajungi la 2.000 - 2.500 RPM, dar niciodată sub 1.500 RPM că nici dacă mergi subturat nu-i ok. Nu moare nimeni dacă schimbi la 3.000 RPM, însă nu e recomandat ca în perioada de rodaj să ajungi atât de des la această turație. Da, în ciuda tuturor lucrurilor care ți le-au spus prietenii tăi despre cum trebuie să-i dai în gură la mașină ca să nu se învețe puturoasă. E doar un mit treaba asta. Din punctul meu de vedere.
6. Încearcă să nu prea calci pedala de accelerație la maximum. Bine, dacă ești într-o situație de viață și de moarte unde te-ai băgat aiurea într-o depășire, fă ce îți spune instinctul să faci. În rest, încearcă pe cât posibil să nu ajungi în situații de genul ăsta. Amintește-ți că atunci când ești la volan este suficient să greșești o singură dată, indiferent câți ani impecabili de șoferie ai în spate.
7. Nu știu cum e cu motorizările și regulile în acest sens, dar când te afli în perioada de rodaj, merită ca în primii 1.000 de Km să nu depășesti 110-120 Km/H (motoare mai mici) sau 140 Km/H (motoare mai mari). Cunosc senzația în care vrei să simți ce poate noua ta mașină, dar începe să testezi după primii 1.000 Km sau chiar 3.000 Km.
8. După ce ai pornit motorul și ai plecat la drum, folosește mașina măcar 20 de minute. Motoarele diesel folosite la rece nu vor fi atât de rezistente în timp, oricât de bune și inovatoare ar fi. Dacă vrei să slăbești rău un motor diesel până să faci 100.000 Km, folosește-l la rece pe distanțe scurte, deci ai grijă să nu se întâmple prea des.

Cam asta aș putea enumera eu în legătură cu sfaturile de rodaj. O fi bine, o fi rău, nu știu, dar mie momentan îmi merge bine în stilul ăsta. Trebuie să mai știți că un rodaj efectuat corespunzător nu ajută doar la o stare generală bună a mașinii pe termen lung, ci și la o reducere considerabilă a consumului de combustibil, pentru că mașinile noi consumă mult mai mult în perioad de rodaj decât în perioada de după rodaj. Unii au înregistrat și scăderi ale consumului de 1% după un rodaj efectuat corespunzător. În ceea ce privește etapele rodajului, acestea se situează într-o perioadă critică de 1.000 Km, 3.000 Km și 15.000 Km. După aia faci ce vrei, deși am citit pe multe forumuri că merită să abuzezi de mașină (dacă va fi cazul) abia după 30.000 Km parcurși. O altă întrebare care mi se năștea în minte era cea legată de unde să conduc. Sau mai exact, unde să circul: extraurban sau interurban?

Ei bine, din ce am citit pe internet, răspunsul e: mixt. Este bine să mergi la drum lung, dar nu folosi pilotul automat în perioada de rodaj (dacă ai în dotare). Este important să soliciți natural cutia de viteze. Dacă ai o cutie automată doar conduci și atât, că nu ai ce face, dar dacă ai o cutie manuală, șofează cum simți în perioada de rodaj și nu lăsa pilotul automat să facă treaba în locul tău (nu deocamdată). Totuși, nici drumurile lungi nu sunt atât de benefice pentru că trebuie să soliciți cutia de viteze ușor și constant, dar și să folosești echilibrat fiecare treaptă pe cât posibil. E greu, dar dacă îți planifici bine îți iese fără să-ți dai seama. Un drum la țară, o serie de alergături prin oraș, un concediu, o altă serie de alergături prin oraș și tot așa. Cam asta am avut de spus. Sper să fi fost sfaturi de ajutor despre rodaj în acest articol, de care merită să afle cât mai multă lume interesată (am butoane de share la finalul articolului ;)). Dacă mai puteți adăuga ceva, vă mulțumesc anticipat pentru comentariile utile pe care le veți lăsa la finalul acestui articol, că așa ne ajutăm între noi. Mai intră unul, mai comentează altul, mai citește cineva interesat și tot așa. Pe mine mă puteți urmări și pe Facebook cu un like aici, chiar dacă domeniul auto nu este un domeniu despre care scriu de obicei. Vă mulțumesc și vă doresc tuturor să vă stăpâniți sănătoși mașinile, fări incidente sau accidente!

Voi ce sfaturi de rodaj diesel aveți?